高壓離心通風(fēng)機(jī)的故障及原因
1、風(fēng)機(jī)劇烈振動
?①風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不同心,皮帶輪槽錯位;
?機(jī)殼與葉輪或進(jìn)風(fēng)口與葉輪摩擦;
?基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固;
④葉輪鉚釘松動或葉輪變形;
⑤葉輪軸盤孔與軸配合松動;
⑥機(jī)殼、軸承座與支架,軸承座與軸承蓋等聯(lián)接螺栓松動;
⑦風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口管道安裝不良,產(chǎn)生共振;
⑧葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形、軸彎曲等原因使轉(zhuǎn)子不平衡。
2、軸承升溫過高
①軸承箱劇烈振動
②潤滑劑質(zhì)量不良、變質(zhì)或含有灰塵、砂粒、污垢等雜質(zhì)或填充量不足;
③軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓之緊力過大或過小;
④軸與滾動軸承安裝歪斜、前后兩軸承不同心;
⑤滾動軸承損壞或軸彎曲。
3、電機(jī)電流過大或溫升過高
①開車時(shí)進(jìn)、出氣管道閘門未關(guān);
②電機(jī)輸入電壓低或電源單相斷電;
③受軸承箱劇烈振動的影響;
④主軸轉(zhuǎn)速超過額定值;
⑤被輸入氣體中含粘性物質(zhì);
⑥周圍環(huán)境溫度太低,比重過大。
橫向式通風(fēng)工程
通風(fēng)機(jī)送出的新鮮空氣,經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)道在車道底板或側(cè)壁上的進(jìn)氣口橫向進(jìn)入車道,稀釋污濁空氣后橫向穿過車道,經(jīng)頂板或另一側(cè)壁上的排氣口進(jìn)入排氣風(fēng)道,排出洞外。
在車道中產(chǎn)生橫向氣流,有利于撲滅火災(zāi);車輛排放的煙氣以短的路程被排除,又被均勻稀釋,不易局部積累,通風(fēng)效果較好,適用于較長的道路隧道,但是造價(jià)和運(yùn)營費(fèi)用都比較高。橫向式通風(fēng)按照進(jìn)、排風(fēng)氣流橫穿隧道的流向,又可分為:
(1)上流式通風(fēng)。進(jìn)氣風(fēng)道設(shè)在車道下面或側(cè)面,排氣風(fēng)道設(shè)在車道的上面,車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道,利用車道上下空間作為風(fēng)道;非圓形隧道則進(jìn)氣風(fēng)道和排氣風(fēng)道都設(shè)在車道上面,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣風(fēng)道的支風(fēng)道,從側(cè)壁下部孔口壓入車道,氣流仍向上流動,斜穿過車道被吸入排氣風(fēng)道中。
(2)側(cè)流式通風(fēng)。風(fēng)道設(shè)在車道兩側(cè),新鮮空氣經(jīng)一邊側(cè)壁進(jìn)氣孔壓入車道,通風(fēng)機(jī)供應(yīng)商,由另一邊側(cè)壁排氣孔吸入排氣風(fēng)道,多用于沉管法施工的水底道路隧道。
軸流風(fēng)機(jī)的安裝方式
1、風(fēng)機(jī)臥地式安裝將減振器通過聯(lián)接螺栓固定于風(fēng)機(jī)機(jī)座,通風(fēng)機(jī)生產(chǎn)制造,用中心高調(diào)整墊板調(diào)節(jié)各減振器水平高度,用固定螺栓將風(fēng)機(jī)固于已焊接在基礎(chǔ)上的聯(lián)接鋼板上,如風(fēng)機(jī)由于抗震等原因無需減振器,則將風(fēng)機(jī)機(jī)座上的螺孔與基礎(chǔ)上的預(yù)埋螺栓直接聯(lián)接即可。
2、側(cè)墻臥式安裝風(fēng)機(jī)安裝的基本要求與臥地式安裝相同,只是安裝托架做成斜臂支撐式,托架要有足夠的強(qiáng)度和剛度,10#以上風(fēng)機(jī)不宜采用此種安裝方式。
3、懸掛式安裝先將減振器與風(fēng)機(jī)用螺栓聯(lián)接成一體,減振器對稱安裝,布置于風(fēng)機(jī)重心兩側(cè),湖南通風(fēng)機(jī),直接將風(fēng)機(jī)提升插入安裝于懸掛支架,通風(fēng)機(jī)制造,懸掛支架的高度,視實(shí)際空間距離由用戶自定,16#以上風(fēng)機(jī)一般不采用此種安裝型式。
4、立式安裝風(fēng)機(jī)立式安裝方法與臥地式安裝一致,對風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的強(qiáng)度與剛度要求更嚴(yán)格。
5、風(fēng)機(jī)與兩端管道的聯(lián)接必須采用撓性接頭,以隔離振動和保護(hù)風(fēng)機(jī)。
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