第二,在傳播途徑上降低噪聲
1、在通風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出風(fēng)口上裝配恰當(dāng)?shù)南暺鳌?/p>
2、通風(fēng)機(jī)設(shè)減振基座,通風(fēng)機(jī)的種類,進(jìn)、出風(fēng)口用軟管聯(lián)接。
3、對(duì)通風(fēng)機(jī)做隔聲處理。如設(shè)置通風(fēng)機(jī)隔聲罩;在通風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)襯吸聲材料;將通風(fēng)機(jī)設(shè)置在專門的通風(fēng)機(jī)室內(nèi),并設(shè)置隔聲門、隔聲窗或設(shè)置其他吸聲設(shè)施,廣東通風(fēng)機(jī),或在通風(fēng)機(jī)室內(nèi)另設(shè)值班室等。
4、通風(fēng)機(jī)室的進(jìn)、排氣通道采取消聲措施。
5、將通風(fēng)機(jī)室布置在遠(yuǎn)離要求安靜的房間。
應(yīng)該及時(shí)維護(hù)保養(yǎng),定期檢修,及時(shí)更換破損零部件,排除異常,以創(chuàng)造低噪聲運(yùn)行條件。
1 離心通風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)述
如何設(shè)計(jì)效率高、工藝簡(jiǎn)單的 離心通風(fēng)機(jī)一直是科研人員研究的主要問(wèn)題, 設(shè)計(jì)效率高葉輪葉片是解決這一問(wèn)題的主要途徑。
葉輪是風(fēng)機(jī)的核心氣動(dòng)部件,葉輪內(nèi)部流動(dòng)的好壞直接決定著整機(jī)的性能和效率。因此國(guó)內(nèi)外學(xué)者為了了解葉輪內(nèi)部的真實(shí)流動(dòng)狀況,改進(jìn)葉輪設(shè)計(jì)以提高葉輪的性能和效率,作了大量的工作。
通過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一定的理論分析,獲得離心通風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇規(guī)律。在一元方法使用的初期,通風(fēng)機(jī)品牌,可以簡(jiǎn)單地通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面的平均速度計(jì)算,通風(fēng)機(jī)的分類,確定離心葉輪和蝸殼的關(guān)鍵參數(shù),而且一般葉片型線采用簡(jiǎn)單的單圓弧成型。這種方法非常粗糙,設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)性能需要設(shè)計(jì)人員有非常豐富的經(jīng)驗(yàn),有時(shí)可以獲得性能不錯(cuò)的風(fēng)機(jī),但是,大部分情況下,設(shè)計(jì)的通風(fēng)機(jī)效率低下。為了改進(jìn),研究人員對(duì)葉輪輪蓋的子午面型線采用過(guò)流斷面的概念進(jìn)行設(shè)計(jì)。
高壓離心通風(fēng)機(jī)的故障及原因
1、風(fēng)機(jī)劇烈振動(dòng)
?①風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不同心,皮帶輪槽錯(cuò)位;
?機(jī)殼與葉輪或進(jìn)風(fēng)口與葉輪摩擦;
?基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固;
④葉輪鉚釘松動(dòng)或葉輪變形;
⑤葉輪軸盤孔與軸配合松動(dòng);
⑥機(jī)殼、軸承座與支架,軸承座與軸承蓋等聯(lián)接螺栓松動(dòng);
⑦風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口管道安裝不良,產(chǎn)生共振;
⑧葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形、軸彎曲等原因使轉(zhuǎn)子不平衡。
2、軸承升溫過(guò)高
①軸承箱劇烈振動(dòng)
②潤(rùn)滑劑質(zhì)量不良、變質(zhì)或含有灰塵、砂粒、污垢等雜質(zhì)或填充量不足;
③軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓之緊力過(guò)大或過(guò)小;
④軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜、前后兩軸承不同心;
⑤滾動(dòng)軸承損壞或軸彎曲。
3、電機(jī)電流過(guò)大或溫升過(guò)高
①開車時(shí)進(jìn)、出氣管道閘門未關(guān);
②電機(jī)輸入電壓低或電源單相斷電;
③受軸承箱劇烈振動(dòng)的影響;
④主軸轉(zhuǎn)速超過(guò)額定值;
⑤被輸入氣體中含粘性物質(zhì);
⑥周圍環(huán)境溫度太低,比重過(guò)大。
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