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很多時候風機在使用中產生一些異常現象是很常見的

葉片產生裂紋或斷裂時軸流風機常見的一個現象，在送、引風機上均有可能發生，近幾年在多個大型電廠已發生多宗；轉子故障。如轉子不平衡、轉子振動等，嚴重的甚至發生葉輪飛車事故；電機故障。如過電流等，中壓離心通風機訂購，嚴重時燒壞電機；油站漏油，調節油壓不穩定。即影響風機的調節性能也威脅風機的安全。

葉片磨損也是一個很典型的現象。主要是發生在引風機上。由于電器投入時機把握不好或電器故障，造成引風機磨損。這是燃煤電站引風機輕易發生的故障。

一旦風機出現以上狀況，先要停電停機，檢查一下是不是流風機長期在失速條件下工作，氣流壓力脈動幅值顯著增加，葉片共振受損；機身本身的機構沒有問題，起動設計的是否合理；安裝時留下的隱患，如軸系不平衡或聯接不好，導致風機振動大、軸承、聯軸器易損壞。

如果用戶發現這些辦法都不能解決風機所產生的問題，這個時候就需要對風機的類型進行考慮了，是不是由于類型選擇的失敗才導致的這些問題，一旦確定問題的原因所在，要立即尋找解決的方法來解決風機的這些問題。

橫向式通風工程

通風機送出的新鮮空氣，經進氣風道在車道底板或側壁上的進氣口橫向進入車道，稀釋污濁空氣后橫向穿過車道，經頂板或另一側壁上的排氣口進入排氣風道，排出洞外。

在車道中產生橫向氣流，有利于撲滅火災；車輛排放的煙氣以短的路程被排除，中壓離心通風機，又被均勻稀釋，不易局部積累，通風效果較好，中壓離心通風機選購，適用于較長的道路隧道，但是造價和運營費用都比較高。橫向式通風按照進、排風氣流橫穿隧道的流向，又可分為：

（1）上流式通風。進氣風道設在車道下面或側面，排氣風道設在車道的上面，車道中的氣流向上流動。一般用于圓形道路隧道，利用車道上下空間作為風道；非圓形隧道則進氣風道和排氣風道都設在車道上面，新鮮空氣經進氣風道的支風道，從側壁下部孔口壓入車道，氣流仍向上流動，斜穿過車道被吸入排氣風道中。

（2）側流式通風。風道設在車道兩側，新鮮空氣經一邊側壁進氣孔壓入車道，由另一邊側壁排氣孔吸入排氣風道，多用于沉管法施工的水底道路隧道。

降低通風機噪聲有哪幾種途徑

第1，降低通風機聲源噪聲

1、合理選擇通風機的機型。在噪聲控制要求高的場合，應選用低噪聲通風機。不同型號的通風機，在同樣的風量、風壓下，機翼型葉片的離心通風機噪聲小，前向板型葉片的離心通風機噪聲大。

2、通風機的工作點應接近有效效率點。同一型號的通風機效率越高，噪聲越小。為使通風機的運行工況點保持在通風機的效率區，應盡量避免用閥門進行工況調節。如必須在通風機壓出端設閥門時，其設置的適當位置是距通風機出口1m處。它能使2000Hz以下的噪聲降低。在通風機入口處氣流應保持均勻。

3、在可能條件下適當降低通風機的轉速。通風機的旋轉噪聲與葉輪圓周速度10次方成比例，渦流噪聲與葉輪圓周速度6次方（或5次方）成比例。故降低轉速可降低噪聲。

4、通風機進、出口的噪聲級是隨風量、風壓增加而增大的。因此，設計通風系統時，應盡量減少系統的壓力損失。當通風系統的總風量和壓力損失較大時，可將其為小系統。

5、氣流在管道內的流速不宜過高，中壓離心通風機采購，以免引起再生噪聲。確定管道內氣流流速應根據不同要求按有關規定選取。

6、注意通風機與電動機的傳動方式。采用直聯傳動的通風機噪聲小，用聯軸器的次之，用沒有接縫的三角皮帶傳動的稍差。通風機應配用低噪聲的電動機。