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隧道內通風怎樣實現？

任何隧道都需要通風。而長隧道的通風方式更為特殊。

一般而言，從經濟的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風方式，通俗的講就是通過隧道頂部的接連風機實現通風，而通風量和風速與隧道長度成正相關，隧道加長，勢必導致通風機功率過高，增加運營成本，其次，隧道施工風機哪家好，風速太快，對行車影響很大，并且噪聲很大。

因此長大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設置通風機房（不可見），相當于將長隧道分成了若干短隧道進行通風。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應該就是采用的此種通風方式。

理想的通風方式是橫向通風，即沿線物流通風管道，并且沿線布置通風口和進風口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現在的工藝，尚有難度。

題主應該明白，雖然你覺得隧道中空氣質量很差，但那其實已經是努力通風后的的結果了，所以可想而知通風的重要性了吧。

隧道施工安全管理應如何控制？

隧道屬于高危工程行業，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質方面不可預測的原因。

1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業人員往往隨意布置電線，造成電線因為老化或者被機械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。

2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內進行焊接作業時防護不到位火花濺射到上面而造成火災，洞內一旦失火，煙霧無法排除，工作人員無法逃離，會造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識，隧道施工風機報價，炔烴瓶炸毀的事件也會發生。

3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進行二次襯砌的時候。下面的個人路過襯砌臺車的時候沒有注意上方墜落物品，而據我所見，襯砌臺車上面很少有搭設防護網的。

4.洞車。由于隧道內光線極差。施工車輛行駛時視野不好，而一部分司機在洞內行駛。特別是混凝土罐車司機，現在的司機都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經常有發禍的事件。

5.破過程中違規操作。圖省事，沒有按照安全規范要求做。現場缺少安全員，沒有警戒等，隧道施工風機廠家，違規大劑量破。

所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個方面，這些都是非常危險的因素，工人往往是對地質安全方面比較敏感，而不重視上面的危險。

通風管的安裝

1、風管與風管之間采用拉鏈連接，通過風管上鎖扣（吊扣）將風管固定在鋼絲繩上；風管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個鎖扣，順直風管，減少風流阻力。

2、鋼絲繩采用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上，采用 φ12 膨脹螺栓，錨固長度不小于7cm，間距為3.0m。風管吊掛要平直，拉緊吊穩，避免出現褶皺增加局部阻力，在與橫洞交接處宜避免死彎。

3、風管安裝高度不得遮擋監控量測水平測線，并保證洞內有足夠的凈空高度，隧道施工風機，避免發生過往車輛和機械刮破風管而影響施工。

4、風管出口應與工作面保持一定距離，對于大斷面、大風量、大直徑風管，該距離應控制在20～30m 以內。

5、對于壓入式通風，主風機原則上安裝在距離洞口大于10m、并有一定凈空高度的支架上。風機前后5m 范圍內不得堆放雜物，風機進氣口應設置鐵箅，并應裝有保險裝置，當發生故障時應能自動停機。

6、風管接至二襯臺車時，不得從中間過車臺架下穿過，必須從二襯臺車橫梁臺架以上順直穿過，并做好防護工作，避免破壞風管。